Комплектующие

Описание

Гнутые арматурные элементы: особенности, изготовление и применение

Гнутая арматура — это стержневая арматура, изготовленная путём пластического изгиба (гнутья) стержней или прутков. Она изготавливается из арматурной стали и может иметь гладкий или периодический профиль.

Применение гнутой арматуры широко распространено в армировании железобетонных конструкций, таких как балки, колонны, плиты и фундаменты. Это позволяет создавать арматурные конструкции сложной пространственной формы, обеспечивая более рациональное армирование и снижение металлоёмкости.

Преимущества использования гнутой арматуры включают возможность получения плавных и криволинейных изгибов заданного радиуса, что облегчает процесс бетонирования и улучшает качество железобетонных конструкций.

Однако у гнутой арматуры есть и некоторые недостатки, такие как высокая трудоёмкость изготовления, ограничения по минимальному радиусу гиба и возможные проблемы с прочностью и деформацией стержней при неправильной технологии изготовления.

Производство и контроль качества гнутой арматуры регламентируются рядом документов, включая СП 63.13330.2012, ГОСТ 14098-2014, ГОСТ Р 52544-2006 и ГОСТ 10922-2012.

Возможность стыковой сварки арматурных стержней при изготовлении гнутых арматурных элементов

Применение готовых арматурных изделий в строительстве имеет ряд преимуществ и недостатков.

Преимущества:

1.Сокращение трудозатрат и сроков строительства: Использование готовых арматурных каркасов и сеток позволяет существенно сократить время, необходимое для армирования конструкций, поскольку исключает необходимость ручной вязки арматуры на стройплощадке. Это приводит к экономии трудовых ресурсов и снижению сроков строительства.

2. Экономия арматуры: Эффективный арматурный прокат в сетках (В-500С) позволяет обеспечить экономию арматуры от 5 до 10% за счет более высоких прочностных характеристик стали, что позволяет уменьшить диаметр арматуры и снизить длину стержней при стыковке.

3. Отсутствие обрезков арматуры: Использование готовых арматурных изделий исключает образование обрезков арматуры, что приводит к экономии материала и снижению отходов на стройплощадке.

4. Упрощение контроля качества: На крупных строительных объектах применение готовых арматурных изделий упрощает контроль качества арматурных работ, так как все изделия производятся в заводских условиях под строгим контролем.

 

(Выдержка из ГОСТ 14098-2014)

4.3. Контактная сварка стыковых соединения стержней

4.3.1. Контактную сварку стыковых соединений следует применять:

– для соединения арматурных стержней при их заготовке с целью последующей безотходной резки;

– для реализации отрезков арматуры;

– для приварки к рабочей арматуре отрезков большего диаметра в целях обеспечения возможности последующей сварки выпусков при монтаже железобетонных конструкций.

4.3.2. Стыковые соединения арматуры типов C1-Ко, С2-Кн, С3-Км и С4-Кп, представленные на рис.4.8, 4.9, в табл;4.5, 4.6, следует выполнять способом непрерывного оплавления или оплавлением с предварительным подогревом на машинах, типы которых следует выбирать по табл.4 приложения 6.

Рис.4.8. Конструкция стыкового соединения одинаковых по диаметру стержней (тип C1-Ко). При разных диаметрах стыкуемых стержней (тип С2-Кн)

Рис.4.9. Конструкция стыковых соединений с механической обработкой после сварки (тип С3-Км) – вверху и до сварки (тип С4-Кп) – внизу

Таблица. 4.5

Размеры в мм
Обозначение типа соединения, способа сварки	Класс арматуры	dн	D	d’н/dн	α±10°
С1-Ко, С2-Кн	A-I, А-II, A-III	10-18	³1,3 d’н	0,85-1,0	90°
		20-40	³1,2 d’н
	A-IV, A-V	10-32	³1,2 d’н
	A-V1	10-22
	Ат-IIIС	10-32	³1,3 d’н
	At-IVC		³l,2 d’н
	At-V
	At-VCK

Таблица 4.6

Размеры в мм
Обозначение типа соединения, способа сварки	Класс арматуры	dн	D	D-0,1	L	l’	α±10°
С3-Км	А-II, A-III	10-40	³1,2dн	d	³2d’н	1,5dн±0,2dн	90°
	А-IV, A-V	10-32
С4-Кп	A-VI	10-22
	Ат-IIIС, At-IVC, At-V, At-VCK	10-32

Примечания к табл.4.5 и 4.6:

1. Арматура класса A-IV, кроме стали марки 80С.
2. Арматура класса Ат-V только с использованием локальной термической обработки.

4.3.3. Заготовку стержней под стыковую сварку следует осуществлять рубкой на механических ножницах. Не допускается применять стержни с концами, отогнутыми при рубке. Допускается применение газовой резки. При этом стержни, подлежащие сварке непрерывным оплавлением, должны быть отрезаны под углом, регламентированным табл.4.5 и 4.6. При установке в машину торцы стержней не должны быть параллельны между собой. Торцы стержней следует очищать от окисной пленки и иных загрязнений, препятствующих образованию электрического контакта. Стержни в местах контакта с гнездами электродов должны быть зачищены до металлического блеска.

4.3.4. Электроды контактных стыковых машин следует изготавливать из специальных медных сплавов, марки и технические данные которых приведены в п.п.3.1.1–3.1.3. Допускается изготовление электродов из меди марок M-1…M-3, при этом весьма целесообразно на контактную поверхность электродов произвести дуговую наплавку электродами БР-3 (см. раздел 3).

4.3.5. Электроды для стыковой сварки должны иметь продольные канавки-гнезда призматического или трапецеидального сечения (рис.4.10).

Рис.4.10. Схема электродов (контактных губок), снабженных гнездами а – призматической или трапецеидальной (показана пунктиром); б – полукруглой формы

Электроды должны быть установлены и надежно укреплены на медных плитах, закрепленных на станине машины и соединенных с вторичной обмоткой трансформатора, без смещений их осей и перекосов в горизонтальной плоскости.

4.3.6. Основными геометрическими параметрами режима стыковой сварки, на которые необходимо настроить машину, является (рис.4.11):

– установочная длина l_y – размер выступающего из электродов конца стержня;

– величина оплавления l_опл и осадки l_ос – соответственно размеры участков стержня, расходуемых на оплавление и осадку (в том числе осадки под током l’_ос);

– сварочный ток, определяемый мощностью трансформатора выбранной машины и включением его оптимальной ступени, обеспечивающей непрерывность процесса оплавления;

– скорость оплавления и осадки.

Примечания: 1. Имеются другие параметры режима сварки, влияние которых на качество соединений не столь велико. К таким параметрам относятся продолжительность оплавления, усилие осадки, скорость сближения и размыкания стержней при прерывистом оплавлении с нагревом, продолжительность короткого замыкания и пауза при каждом цикле нагрева, количество циклов подогрева и, наконец, степень нагрева (температура торцов стержней перед осадкой и в процессе осадки под током).

2. Перечисленные в примечании 1 параметры режима сварки в машинах автоматического действия обеспечиваются независимо от квалификации рабочего, в машинах неавтоматического действия обеспечение этих параметров не контролируется приборами, они обеспечиваются квалификацией рабочего и проверяются по результатам механических испытаний натурных контрольных образцов по ГОСТ 10922-90. Установление режимов контактной стыковой сварки арматуры в значительной мере определяется опытным путем.

Рис.4.11. Геометрические параметры режима контактной стыковой сварки арматуры 1 и 2 – стержни; 3 и 4 – электрода (губки);l’_y и l”_y,установочные длины;l’_оплиl”_опл – величины оплавления;l’_αиl”_α– величины осадки

4.3.7. Оптимальные величины геометрических параметров режима контактной стыковой сварки стержней одинаковых или мало различающихся диаметров (d’_н/d_н = 0,85) приведены в табл.4.7.

Таблица 4.7

Класс арматуры	Геометрические параметры на один стержень (в долях диаметра – dн)
	ly	lопл		lос	l’ос
		при непрерывном оплавлении	при оплавлении с предварительным подогревом
A-I	1	0,5	0,35	0,15	0,05
А-II, А-III	1,5			0,2	0,15
Ат-IIС, АТ-IVС	1		–	0,25	0,1
А-IУ, А-V, А-VI	1,2

Минимальную величину l_оспри сварке на машине типа МСО-604 (МС-2008, МСМУ-150) допускается принимать в соответствии с размерами вкладыша на кулачке оплавления. В тех случаях, когда оптимальная величинаl_оспревышает обеспечиваемую машиной, положение вкладыша следует регулировать установкой стальных прокладок под вкладыш.

4.3.8. Минимально необходимую ступень регулирования сварочного трансформатора и скорость оплавления следует определять из условий обеспечения устойчивого процесса оплавления без предварительного подогрева. Если стыковая машина на номинальной ступени и минимальной скорости не обеспечивает устойчивого процесса оплавления, то допускается выполнять сварку методом оплавления с предварительным подогревом. Арматуру классов Ат-IIIС, Ат-IVС, А-IV, А-V, А-VI, Ат-Vи Ат-VСК следует сваривать только способом непрерывного оплавления.

Примечания: 1. Арматуру класса А-IV марки 80С допускается сваривать только по специальной технологии с использованием несущих опрессованных гильз из пластичной стали.

2. Арматуру класса Ат-V допускается сваривать только с использованием локальной термической обработки.

4.3.9. Определение оптимальной ступени и скорости оплавления при работе на машине типа МСО-604 (МС-2008, МСМУ-50) в режиме непрерывного оплавления следует проводить по следующей методике:

– регулировочным винтом вариатора установить предварительную скорость оплавления в соответствии с данными табл.4.8;

– подобрать наименьшую ступень регулирования трансформатора, обеспечивающую устойчивое оплавление со скоростью, выбранной по табл.4.8. Если даже на номинальной (15-й) ступени не обеспечивается устойчивое оплавление со скоростью, выбранной по табл. 4.8, скорость оплавления следует уменьшить.

Таблица 4.8

Класс арматуры	Ориентировочное время одного полного оборота кулачка, с
A-I	15-17
A-II, A-III	23-25
Ат-IIIС, Ат-IVС	15-17
A-IV, A-V, A-V1 (Ат-V и Ат-VСК)	15-17

4.3.10. Ступень регулирования трансформатора стыковых машин при работе в режиме оплавления с предварительным подогревом следует подбирать минимальной из числа ступеней, обеспечивающих устойчивое оплавление, со скоростями по табл.4.8, после подогрева торцов стержней до красного или светло-красного каления.

4.3.11. При сварке арматуры на машинах, типы которых приведены в табл.4 приложения 6, следует применять максимальное усилие зажатия стержней, обеспечиваемое машиной данного типа.

4.3.12. Усилие осадки при контактной стыковой сварке арматуры следует определять путем умножения удельного давления (табл.4.9) на площадь поперечного сечения стержня, мм . Если привод осадки в имеющейся машине не обеспечивает получения рекомендуемого усилия осадки, то допускается ограничиться наибольшим усилием, развиваемым машиной.

Таблица 4.9

Класс арматуры	Удельное давление осадки, кгс/мм2, при сварке
	непрерывным оплавлением	оплавление с предварительным подогревом
A-I	5	5
A-II, A-III	7
Ат-IIIС, Ат-IVС	10	–
A-IV, A-V, A-V1 (Ат-V и Ат-VСК)	10	–

4.3.13. При сварке непрерывным оплавлением на машинах ручного действия стержней, закрепленные в электродах, при включенном токе следует сблизить до соприкосновения их торцов с небольшим усилием.

Затем, отведя на 1-3 мм торец одного стержня от торца другого, следует начать процесс оплавления.

Для поддержания непрерывного процесса оплавления необходимо сближать торцы стержней по мере их оплавления, добиваясь непрерывного потока искр. После оплавления стержней на заданную величину (табл.4.7) необходимо произвести их быструю осадку, начиная ее под током и завершая при выключенном токе.

4.3.14. При сварке способом оплавления с предварительным подогревом перед началом оплавления торцы стержней следует разогреть путем последовательных замыканий и размыканий при включенном токе. После подогрева торцов стержней до красного или светло-красного каления следует перейти к процессу непрерывного оплавления, который надлежит закончить быстрой осадкой, начиная ее под током и завершая при выключенном токе.

4.3.15. При правильно выбранных и выдержанных при сварке параметрах режима в момент окончания процесса сварки участки стержней, прилегающие к стыку, должны быть нагреты до красного каления на расстоянии от центра стыка, равном: для арматуры классов

A-II и A-III	– (0,8-1) dн;
A-I, A-IV, A-V, A-VI, Ат-IIIС,	– (0,3-0,4) dн.
Ат-IVС, Ат-V и Ат-VСК

4.3.16. Сварку арматуры разных классов между собой следует выполнять при параметрах режима, определенных в соответствии с требованиями настоящих РТМ для арматуры более высокого класса.

4.3.17. Сварку стержней разных диаметров (с соотношением d’_н/d_н от 0,35 до 0,85) следует выполнять на машинах типов МСО-604, МСО-201 (МС-2008, МСМУ-150 и MC-1602), оборудованных специальным приспособлением*, позволяющим осуществлять независимый подогрев толстого стержня. Подогрев толстого стержня осуществляется в режиме сопротивления путем замыкания на медную кулису-перемычку (приложение 10).

* Приспособление разработано ЭКБ ЦНИИСК им.Кучеренко. 109428, Москва, 2-я Институтская, 6 (“Устройство к машине контактной стыковой сварки” 2164/1Д и 2164/2Д соответственно к машинам ручного и автоматического действия.

При сварке стержней разного диаметра геометрические параметры режима принимаются по табл.4.7 для тонкого стержня, за исключением величины l_y толстого стержня, которую следует устанавливать максимально возможной для имеющегося оборудования.

4.3.18. Для сварки стержней разных диаметров необходимо разогреть конец толстого стержня до светло-красного каления, предварительно закрыв конец тонкого стержня перемычкой. Затем при включенном токе отвести на 2-3 мм подвижную плиту с толстым стержнем, убрать перемычку и произвести сварку в соответствии с указаниями п.4.3.13 и п.4.3.14.

4.3.19. Соединения стержней, рассчитанные на эксплуатацию при вибрационной нагрузке (тип С3-Км, рис.4.9), после сварки должны быть подвергнуты механической обработке путем обрубки грата и последующей обточки наждачным кругом средней зернистости (№ 36-46). Обточку наждачным кругом надлежит вести в продольном относительно оси стержней направлении на минимальную глубину до получения блестящей поверхности. При обточке должны быть соблюдены размеры, приведенные в табл.4.6, и плавные переходы от поверхности стержней к месту утолщения стыка.

Обработанная наждачным кругом поверхность не должна иметь поперечных и глубоких продольных рисок и черноты в месте перехода от утолщения стыка к внутреннему диаметру стержня. Недопустимо появление на обрабатываемых поверхностях цветов побежалости.

Соединения стержней, также рассчитанные на эксплуатацию при вибрационной нагрузке, типа С4-Кп (рис.4.9 и табл.4.6),отличаются от приведенных выше тем, что концы стержней, если это возможно, предварительно перед сваркой протачиваются на токарном станке, затем свариваются методом оплавления или оплавления с подогревом без последующей механической обработки сварного соединения.

Скобо-гибочные изделия

Установленное на производстве «КЗМС» высокотехнологичное оборудование фирмы SCHNELL позволяет производить практически любые гнутые арматурные изделия в 2-х плоскостях (2D гибка). Высокая производительность автоматической линии позволяет в сжатые сроки выполнять самые объёмные заказы.

Скобо-гибочные изделия применяются при монтаже металлических каркасов для несущих строительных конструкций, таких как:

• фундаменты;
• балки;
• монолитные плиты, полы;
• колонны;
• опоры;
• ж/бетонные технические сооружения.

Скобо-гибочные элементы участвуют в усилении:

• угловых соединений стен;
• проемов стен;
• соединений балочной обвязки с перекрытием;
• свайного каркаса.

Участвуя в монтаже каркасов и соединений несущих и ответственных частей строения, у скобо-гибочных элементов тоже важное назначение. Они:

• фиксируют рабочие стержни в проектной позиции при заливке бетона;

• при эксплуатации железобетонной части строения принимают поперечные нагрузки и участвуют в распределении продольных изгибающих нагрузок.

Изделия сгибают из стержневой арматурной стали так, чтобы ее контур удерживал продольные рабочие стержни. Форма хомута повторяет геометрическую форму ж/бетонного элемента в разрезе, но со всех сторон меньше ее на 2,5 см. После заливки, хомут должен находиться под слоем бетона со всех сторон, который будет предохранять его от коррозии.

Несущие конструкции воспринимают разные виды нагрузок, находятся в разных частях строения, поэтому у них различаются формы каркасов. Соответственно у хомутов, которые повторяют эти формы, разные конфигурации.

АРМАТУРНЫЕ ХОМУТЫ

В процессе проведения различных строительных работ часто применяются такие элементы, как арматурные хомуты, которые являются важной составляющей частью армокаркаса. Их используют для надежной фиксации арматуры в каркасе при заливке монолитных железобетонных фундаментов, колонн, балок и плит. В зависимости от конфигурации железобетонного изделия, применяются такие формы хомутов как прямоугольные, квадратные или треугольные. Арматурные хомуты изготавливаются в соответствии с ГОСТ 10922-2012.

    Применение готовых арматурных хомутов в монолитном строительстве имеет целый ряд преимуществ:

1. Легко можно формировать пространственные каркасы любой формы.
2. Отсутствие отходов арматуры, что имеет большое значение в плане оптимизации расходов строительства.
3. Арматурные хомуты изготавливаются различных размеров и из арматуры диаметром от 6 до 14 мм, что позволяет выбрать данные изделия для любых строительных объектов.
4. Строительные хомуты из арматуры не занимают много места, поэтому удобны для транспортировки и складирования.

Если хомуты нужны в больших количествах, то нет смысла изготавливать их на строительном объекте, отвлекая человеческие и трудовые ресурсы. Проще и дешевле заказать хомуты на нашем предприятии и мы изготовим изделия по вашим параметрам в самый короткий срок и по минимальной цене в регионе.

Посмотреть цены

АРМАТУРНЫЕ АНКЕРА ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ГЕОРЕШЕТКИ

               Анкера предназначены для крепления  на откосах и надежной фиксации в рабочем (растянутом состоянии) на горизонтальной поверхности георешеток, геокомпозитного материала, геосеток, геоматов и газонных решеток. Изготовлены из арматурной стали. Придают дополнительную устойчивость готовым конструкциям даже в неблагоприятных геологических условиях. Изделия выпускаются различной длины и формы (концы загнуты под прямым углом или полукругом). Изготавливаются как из гладкой, так и рифленой арматуры диаметром 6-12 мм. длиной 50-150 см. В зависимости от типа почвы и наклона откоса разнится и расход анкеров на монтаж 1 м2 георешетки. Средний расход составляет 2 -2.5 шт.  на метр квадратный.

 

 

СТРОПОВОЧНЫЕ ПЕТЛИ

Петли монтажные используются в промышленном и гражданском строительстве. Монтажные (строповочные) петли служат для захвата бетонных изделий при извлечении их из форм, а также при проведении погрузочно-разгрузочных работ и монтажных операций железобетонных и бетонных изделий. При подборе и применении монтажные петли должны отвечать следующим требованиям:

• прочности при многократном загибе;
• надёжной анкеровки элемента в бетоне;
• не препятствовать процессу формования элемента;
• удобство продевания чалочных крюков или других устройств грузовых стропов;
• экономии стали

Для монтажных (подъёмных) петель элементов сборных железобетонных и бетонных конструкций чаще всего применяется горячекатаная арматура класса АI. Это связано с тем, что у этой стали самые высокие пластические свойства, которые позволяют загибать стержни с малыми радиусами кривизны.

АРМАТУРНЫЕ СКОБЫ

Строительные скобы из арматуры – одни из видов скобо-гибочных элементов. Являются универсальными изделиями, которые часто применяются для стяжки несущих конструкций при монолитном железобетонном строительстве. Разновидности арматурных скоб Изготавливают скобы из арматуры различных диаметров учитывая особенности конструкции проектируемого объекта.  Так же конструктивные особенности влияют и на радиус изгиба и сечения. Параметры готового изделия (габариты и форма) могут быть абсолютно разными. Самые распространённые скобы: П- Z- и  U-образные. Учитывая, что типоразмеры скоб всегда индивидуальны и подбираются со строгим учётом строительных требований и норм, применяемых на возводимых объектах, лучше обращаться к изготовлению необходимых партий к профессионалам. Принимая заказ на очередную партию скоб, специалисты Красноярского завода металлических сеток учитывают требования ГОСТ 10922-2012 и СНиП (строительные норма и правила). Использование строительных скоб Арматурные скобы стали неоценимым строительным материалом, без которого не обходятся ни на одной строительной площадке. В процессе выполнения строительных работ они используются в сочетании с другими видами изделий из арматуры и находят применение при армировании фундамента высотных и малоэтажных зданиях, где с их помощью осуществляется разделение арматурных сеток и каркасов в железобетонных конструкциях, путем помещения скобы между ними. Важными преимуществами изделия являются быстрое соединение плоских каркасов в пространственные, увеличение несущих характеристик железобетонных конструкций, высокая скорость установки. Производство строительных скоб нашей компанией гарантирует их неоспоримое качество, большую скорость выполнения заказа, изготовление точного количества деталей правильной формы без деформаций и дефектов, соблюдение точных геометрических размеров. Изделия удобны в транспортировке и не требуют для этого длинномерного транспорта. В своей работе мы применяем специализированное оборудование, а потому производим только высококачественную продукцию, которая максимально соответствует условиям наших клиентов. Для нас не составит труда в краткий срок произвести даже очень большое количество строительных арматурных скоб. Экономьте свои деньги и улучшайте качество строительства вместе с КЗМС – мы знаем, как делать хорошую продукцию. Продукция предназначена для армирования железобетонных конструкций, используется заводами ЖБИ, ЖБК и предприятиями, занимающимися монолитным домостроением.